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何涛都被自己的想法给逗乐了。
说是外星人提供的技术当然是不现实的。
毕竟外星人也不会坐车前来地球，肯定不屑于内燃机这种低端技术。
不过何涛一时半会也实在是想不到其它原因。
好不容易内心才接受这番震撼，何涛又尝试将底盘图纸和外形内饰图纸录入超级计算机中。
这下，何涛是彻底跪在地上，直接起不来。
当时拿到图纸时，何涛就知晓这车的底盘品质极佳，设计合理，舒适沉稳，悬挂韧性十足。
一般普通人想要感受一辆车的底盘，可能还需要试乘试驾去仔细体会领悟。
不过像何涛这种，拿过国内外无数奖项的资深设计师，只需要看一眼就知道底盘结构是否安全合理，能否有较好的驾乘质感等等。
底盘可是决定的一辆车品质好坏的重要因素。
一般来讲岛国车轻巧单薄，欧系车厚重沉稳，米国车柔软舒适，这都是经过精心调校后才达到的效果。
什么叫好底盘，可能每个人的看法不同。
不过以何涛的眼光来看，至少要日常不硬，急转不倾，过坑不颠。
泥泞时平稳自如，转弯时绝不摇摆，下坡时毫不畏惧，冰面时完美操控，在满足舒适性的同时，也要兼顾稳定性的发挥，做到最佳平衡。
对于一辆车来说，有太多的因素能够影响开起来的感受，比如车轮倾角，束角，轮距，轴距，弹簧的软硬，回弹的阻尼，轮胎宽度，花纹设计，轮胎扁平比，悬架形式，主销倾角，转向助力，车架刚性等等，复杂纷繁。
要想各方面做到极致，需要花费无数精力来进行设计和调试，这将是一个极其漫长的过程。
可是这张底盘图纸，在电脑的显示下，各方面都达到极致，根本没有任何缺点。
这简直是巧夺天工，不可思议。
发动机、变速箱、底盘这三大件都是现在科技能做到的极限。
何涛内心再次受到强烈震撼，有种深深的无力感，突然觉得自己无比渺小，水平低劣得还未入门。
何涛一时思绪万千，在心中暗自揣测。
难道这些图纸是那位顶级设计师，穷尽一生之力才专研出来的吗？
为什么他不亲自出来主导这辆汽车的成品设计呢？
只要这车辆一经面世，这位设计师绝对会载入史册，名垂千古。
或许是因为他年老体衰，精力不济了吧。
良久，何涛才回过神来。
汽车三大件的性能和配置，决定了汽车的整体质量，接下来就只剩下外观和内饰。
一般不懂车的人去看车，第一眼看的只是外观，根本不在乎三大件。
只要外观不喜欢，他们基本上都会选择放弃。
毕竟一辆车的寿命有十多年，会陪伴车主很长的岁月。
车内也是私密空间，如果整天对着不喜欢的内饰，那得多么痛苦。
不过在何涛眼中，外型漂亮只是一方面，最重要的是风阻系数。
风阻系数cd是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的一个标准。
风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小，反之亦然。
因此来说，风阻系数当然是越小越好。
在路上，大家看到的大多数轿车的风阻系数在0.28—0.4之间。
流线性较好的汽车，比如跑车其风阻系数可达到0.25左右。
专业赛车甚至可达到0.15左右。
风阻系数与汽车油耗在一定程度上是成正比关系的，因此降低空气阻力系数，对于降低汽车的燃料消耗，有重要的实际意义。
根据测试，当一辆轿车以80公里每小时前进时，有60%的耗油都是用来克服风阻的。
有数据显示，风阻系数每降低10%，油耗就下降3%。
这也就意味着，每降低0.03cd风阻系数，油耗可以下降0.15升每100公里。
对于普通的家用轿车而言，换算成一年行驶两万公里，节省的油费将近2000元。
所以在何涛眼中，只有风阻系数低的汽车外形才能算是成功。
一般来说只要车身外观呈流线型，风阻系数应该不会高到哪里去。
可是过于流线型，也等于车内有效空间将减小，实用性方面又会大大衰减。
所以出色的设计师都会进行平衡，既要风阻系数低，又要车内空间大。
当然除了风阻系数和车内空间以外，还得考虑车辆外型是否耐看，制造工艺的难度和成本等等。
比如跑车拥有炫酷的外观，不过价格过于高昂，普通消费者一样会望而却步。
看到电脑传回的数据，尽管何涛已被连续震撼得有些麻木，不过还是瞪大眼睛，显得非常意外。
这辆车的风阻系数只有惊人的0.17，远比一般的跑车还要低。
不过还是没法跟赛车相提并论，毕竟赛车空间太小，根本不适用于家庭用车。
因为何涛跪太久，脚都麻了，站都站不起来。
还好助手恰好进来，看一幕惊慌失措，赶紧上前询问何涛是否需要帮助。
会议室内静悄悄的，气氛极其压抑，大部分的人都板着脸，瞪着李正和。
由于李正和强调不能发言，所以大家都憋着一肚子火，没有地方宣泄。
“大家请看投影仪。”李正和面无表情，望向旁边的秘书。
秘书早早地就作好准备工作，将汽车图纸弄成的幻灯片投影到大屏幕上。
“请大家仔细审读这几张图纸，从今往后，我们将全力生产这辆车型。这就是我的意见和建议。大家看好后，就可以各自发表意见。”李正和认真道。
大多数高管都不懂技术，只是粗略扫了一眼，并没有发现有什么特别之处。
“这车辆外型还真是漂亮美观，不过专门弄一条生产线就行了嘛，用得着非要关闭所有生产线吗？”负责人力资源管理的执行董事，副总裁康宏伟不解道。
负责财务管理的执行董事，副总裁廖兰赞同道：“对啊，根本没有必要嘛，这种做法也实在是太冒险了，如果这车辆拥有什么重大问题，岂不是我们集团都要破产倒闭。”
“我也不赞同将所有汽车贸然大幅度降价，将会对我们现在的品牌造成毁灭性的打击。”负责资本运作，业务发展的执行董事喻飞强调道。
首席财务官吴元驹更是指责道：“老李，你这次出远门是不是遇到什么特别的人或事，我觉得你好像被洗脑了，究竟是谁给你的这份图纸，他又对你灌输了什么？”
李正和义正严词道：“我清醒得很，这次我见到我们科技界的领军人物。”